近頃のＣ４ピカソ

今日は久しぶりというか、初めて１人で乗り鉄です。
元々機械屋ですので、その意味で鉄道など好きだったのですが、本格的(といってもその道の方に比べては、ほどほどだと思ってますが）にヲ鉄になったのは長男坊が乗り物好きだったせいです。

今朝も早よから東岡崎へ出かけました。
切符は昨日から引き続きの２デイフリーね。
で、昨日の７０００系パノラマの白帯に乗ろうとしたら、今日その時間にいたのは準パノ(５７００系)。
さすがに名鉄。その日にならないと何が来るかわからない・・・。

仕方ないので急行で、２０分前に出たはずの別のパノラマカーを追いかけます。

で、前後駅で追いついたパノと、本笠寺駅でミラーを使って記念撮影。



優等列車だったパノも、今では普通列車に格下げされてますので、乗客も少なくガラガラなのですが、展望席１６人分はヲ鉄の人たちで満員御礼状態です。

私も負けじと神宮前で乗り換えて先行し、新名古屋(旧称)でミュージックホーンを聞くために待ちかまえたりしました。

今日の本題はこっちでしたが。
岐阜航空祭のブルーインパルスの展示飛行。

下に小さく写っているのは、ツインタワー（ＪＲ名古屋駅)です。

脚立禁止だというのに今年もちょくちょく見かけました。
陸上自衛隊の強そうな人たちを応援で連れてきて、脚立使用者を強制排除してもらいたいものです。

ちなみに岐阜って飛行場がないように思いますが、民間機が降りないだけで飛行場はあるんですよね。

岐阜基地では飛行開発実験団がある関係で、これに会えるのもうれしいです。

Ｔ−２を改造したＣＣＶ試験機です。

大半の人たちは隣のＦ−１５の写真を撮りまくっていましたが、私にとっては邪魔。
人がいなくなる瞬間を長いこと待ちました。
ま、大半の人たちにとっては私の方が邪魔だったのでしょうが。

私はあくまでマシンとしての飛行機好きですので、ミサイルなんかをぶら下げた戦闘機には興味がありません。

性格が曲がりくねっている私は、イーグルよりも往年のファントム�Uが如何にも燃費の悪そうなエンジンを吹かして飛んでいる方が好きだったりする・・・。

で、岐阜基地呼び物の異機種混成飛行の最中に帰り支度をして新岐阜を経由してセントレアへ。

ここには愛知万博のトヨタ館で好評だったｉ−ｕｎｉｔがあります。
無料で記念撮影が出来るので、乗せさせてもらいました。


ちょうどクリスマスイルミネーションの季節で綺麗でした。


予定より遅くなったのですが、神宮前駅に着くとちょうどこれが来ました。

朝に乗ったのと同じ車両です。
神宮前では運転士が交代で、横のはしごを登っています。

さてさて、今回の目的の一つがこれ。

さよならパノラマカー記念のプリペイドカードをコンプリート達成！

７つの駅を廻らないと手に入りません。

疲れたぞ。

え〜、忙しくて(いいわけ)未だにＦＢＭ報告が終了していないわけですが、今日も別件の記事です。

地元名鉄の名物列車が相次いで廃車となるので、今日は乗り鉄です。

犬山のモンキーパークまでモノレールに乗りに行こうということで、朝早く東岡崎の駅に行くと



予定外の時間にパノラマカーの白帯車が待っているではありませんか。
このあとの特急に乗る予定でしたが、予定変更で新安城までは、元々特急専用車だった７０００系白帯車の鈍行で向かいました。



特急専用車だっただけに、黄色のシートにヘッドレストも付いています。
さすがに通路のカーペットは、とうの昔に取り去られていますが。

関東圏の人は、パノラマ列車というと小田急なんでしょうが、運転席を２階に追いやったのは実は名鉄のパノラマカーが日本最初。
何と言っても断然格好いい。
この車両が無くなってしまうとは。
名鉄が名鉄でなくなってしまう感じがしてしまいます。

さて、朝早く犬山遊園に行ったのは、やはり廃車決定のモノレールの運転席に乗って写真が撮れるという催し物。




運転席に座って写真を撮ってくれます。
記念にオリジナルのキーホルダーにしてくれるという企画。
そこのあなた、子供連れ限定の企画なので、甥っ子でも姪っ子でもいいので連れて行ってあげなさい。
（いやっ、今確認したらファミリーでなくてもいいみたい・・・）

点検用の蓋を開けて、車輪なども少し見せてくれます。


この動物園駅ももうすぐ無くなってしまいます。

もしかしてモニュメントとして残るのかな？

モンキーパークにはこんなのもいました。


ベスパカーのapeですな。
（一応、顔には薄くモザイクがかけてあります）
焼きいも売ってましたが、高い割に小さい。
ここの施設は全体的に高くて少量。

パーク内の特別展ではこんなのや、


こんなものもあります。


そして極めつけがこれ。


パノラマカーの運転席を再現して、電車でＧＯの名鉄版を楽しめるのです。


もうすぐこんな風景も見られなくなります。


帰りに乗った２台目パノラマカー、「パノラマスーパー」。

昔は電車と自動車が混在して走っていた犬山橋を走り抜けて入線してくるところです。

この写真は一部一般席の付いた６両編成ですが、全席指定の４両編成も年末のダイヤ改正で無くなります。

パノラマカーは当初、来年まで存続するような話でしたが、廃車のペースが思っていた以上に、はかどってしまってこの１２月２８日のダイヤ改正で全廃とのこと。

乗るのは今しかありません。

ということで、私は明日も(家族サービス抜きで)１人で乗り鉄です。
ていうか、各務ヶ原の岐阜基地まで航空祭を見に行きます。
今日もモンキーパークの上空をブルーインパルスやＣ−１、Ｅ−２Ｃが駆け抜けていました。

話題休閑。

岡崎城の本丸には龍城神社があります。
今日はそこへ七五三に出かけました。

岡崎城は言わずとしれた徳川家康の居城だったところ。
境内まで車を乗り入れて子供達を下ろしたところ、変な動物がいるとのこと。

行ってみるとこやつでした。


まさか街中のお城にこんな子狸がいるとは。
あまり逃げもせず、慣れた感じでした。

追伸
10月4日付けのスタッドレスタイヤ＆ホイール譲渡の件ですが、無事に必要とされる方のところへ行き着いたようです。

もう１ヶ月近く経つのにようやく７回目です。
夜は早く寝ちゃうし、朝は寒くて起きるの面倒だし・・・。

今日は久々に夜更かしです。

で、今日はＦＢＭで見かけた、ちまたでは見かけない新車を紹介します。

まずは先日のこれ。


並行輸入で有名なカーボックスが入れたＣ４ピカソの５シーターです。
しかも５座の専用色。

フロントマスクは少し若作りのデザインらしいです。

ブラックアウトされた箇所はクロスの模様になってます。


リヤはこんな感じですね。


前後のドアの横のラインが曲がっているのはコンセプトカーのＣ−スポールラウンジの雰囲気が漂います。
リヤのコンビネーションランプもスポールラウンジの影響がありそうです。

７座である、我らのグランピカソのリヤ周りは、Ｃ−エアラウンジの方が似ています。

シトロエンのコンセプトカーについてはこちらにあります。
http://www.citroen.com/CWW/en-US/CONCEPTCARS/

しかし、１．６のディーゼルで結構高い値が付いていました。
最近はグランピカソも苦戦が伝えられる中、日本ではちょっと難しいでしょうな。

ちなみにホイールはこんなのが付いてました。

２１５／５０Ｒ１７ということで、１７インチの純正ホイールです。
これを狙っている方も多いとか？

コクピット周りはほとんど変わりません。
ただ、内装はブラック仕様でした。

続いてこれ。

行きに我が車を追い抜いていったプジョーの４００７。
正しくは４００７もどきらしいです。
というのも、４００７とシトロエンのＣ−クロッサーは、三菱のアウトランダーのＯＥＭ製品、つまり中身は一緒の兄弟車。
そこで、この会社は２００万円ほどかけて、４００７の外装部品だけを取り寄せて、アウトランダーに取り付けた、なんちゃって４００７を作り上げたそうです。



この手を使えば、Ｃ−クロッサーも出来るはずですが、２００万円かかる・・・。

お次はこれ。

ルーマニアのルノー関連会社、ダチア社のロガン。
プラットホームは、日産のマーチやルノーのクリオと共用らしい。



これもカーボックスが入れた１台です。

ということで今日はここまで。
次回はいつになるのか・・・。

そうそう、オーナーズリストは４３台目の「ぴか」さん(意外とこの名前は使われていなかった）がお目見えです。
ブログも始められてますので、どうぞご覧おきを。

一歩戻って、ジムカーナです。
ちょっと出遅れて長蛇の列の後方になってしまったのですが、前方を見ると

他にもＣ４ピカソが並んでいる・・・。
それも２台続けて。
(今日は基本的に長男坊が撮った写真です)

こんな無謀なことを考える人が他にもいるとは。

さて、自分の番が近づいてきました。

フロントウインドウには、ＢＸ　ＳＰＯＲＴのペーパークラフトを貼り付けました。



疾走中の我がピカソ。



走り終わって。今年はミスコース無し！

今年のコースは割と単純で、昔のように水たまりにわざと突っ込ませるようなこともありませんでした。
長男坊が小さいときには、水たまりに突っ込むのが好きだったんですがね。
まあ、おかげで今年は汚れずに済みました。

結果は


４２番手。
今年の出走台数は６８台だったかな？

優勝は遙か彼方。
特別賞は２０周年ということで２に絡む人。サンクに２２年乗り続けている女性でした。

しっかし、今年の賞品は正直しょぼかった。
数年前にエール・フランス協賛のフランス往復航空券が無くなり、代わりに日本グランプリのルノーパドック入場チケットになったのもたった１年。
毎年溜息の出るような商品だったのに、今は別の意味の溜息か・・・。

５００円で参加できるとはいえ、昔の栄華は今いずこ。

私は１２年連続でジムカーナ参戦と２に絡む数字を申告したのですが、何かむなしい。
ジムカーナに並ぶ時間も勿体ないし、寒いからかギャラリーは異様に少ないし、来年は参戦をやめようかなと思った瞬間でした。

そういえば、はぎ取り大会といって、生け贄に出された車から使えそうな部品を取り放題というイベントがあったのを覚えている方はどのくらいお見えでしょうかね。
あの当時大量に故障しまくって大量に廃棄されたＢＸが常連の生け贄でして、私もあれを楽しみに毎年ＦＢＭに行っていたようなものだったのですが。
シートからホイールから手当たり次第にもぎ取ってきました。

整備テクニック紹介コーナーもあったのですよ、その昔。

ショップを覗いてもめぼしい掘り出し物はついに見つからず。
グループ毎の身内のダベリングがメインになっていくのもわかる気がするなあ。