近頃のＣ４ピカソ

新年度が始まり、公私ともにここのところ激務が続いておりまして更新が滞っておりました。
こんな状態でも毎日覗いてくださるみなさま、ありがとうございます。

４月１８日(土)に、名鉄の１０００系パノラマスーパーのさよならイベントが開かれました。
たった７分で２００席あまりが売り切れたという７０００系パノラマカーと、１０００系全車特別車のファン向けサービス。
舞木まで撮り鉄です。


パノラマ仲間として最後のツーショットです。
一部特別車のパノラマスーパーはまだ走っているのですが、こちら(岐阜)向きのパノラマ席は無くなってしまいます。

ついでにこれも。

この７０００系元祖パノラマカーはまだまだイベント列車として走らせるようです。

どちらの画像もムービーから切り出しているので高速で走る列車はブレてますが仕方ありません。

そうそう、先日このショットも。

うちのピカソも1年4ヶ月あまりで１１１１１ｋｍをあとにしました。

お知らせ
オーナーズリスト８のひろさんが、２台目のピカソを購入されましてオーナーズリスト５１として再登録です。
１．６ではなくて併売状態の２．０にしたそうです。
ただし、４ＡＴから６ＥＧＳへの乗り換えです。

自転車積んでみました。
グラスルーフ越しに見るとこんなんでしたが、普通に前から見るとこんなんです。



今日は長男坊の入学準備のためにいろいろ荷物の搬入です。
先日購入したＩＮＮＯのキャリアシステムに、昔ＢＸ用に買っておいたサイクルキャリアを取り付けて運びました。
自転車はプジ夫製です。
自転車いじりも好きな長男坊は中古のフレームを調達していろいろ改造してました。
同じように荷物の搬入をしていた中にはエグザンやツインゴもいましたっけ。

そんなこんなしているうちに、かがみがはらミーティングには大遅刻で、到着したのは２時過ぎ。
途中でＣ４とＣ４ピカソが帰っていくのが見えましたが・・・。

思えば、このミーティング、何かしら用があって昼過ぎになることがほとんど。

会場にはこんな群れが。


ＧＳです。
もう１台いましたが、全部ＧＳ。
ＧＳＡはいないんです。こんなことも珍しいですね。
つまりハッチバックではない、トランクのタイプなのです。
そのトランクが広いことは特筆ものなのは周知なのですが、
普通のパイプ椅子（体育館などでよく使う奴）を
折り畳んだモノが縦に入ってしまうほど奥行きが深いのには驚きました。

そのほかはＢＸ２台に２ＣＶが２台くらい?にＸＭが２台、Ｃ４が２台、プルリ１台、エグザン１台、アルファの１５５が１台くらいだったかな。

所用もあってお邪魔したのは１時間半ほどでした。

九州旅行の最終回。
写真も少なかったので短く行きます。
旅行はムービーで撮ることも多く、写真が少なめなんですよね。

まずは、博多駅のホームにある立ち食いラーメン屋さんで朝食です。（ホテルが食事無しプランだったので）
前日「ゆふいんの森」を降りたホームではうどんだったので、そのつもりでしたが、ソニックに乗るつもりで行ったホームでは博多ラーメンでした。
今回はラーメンを食べる機会を予定していなかったのでうれしい誤算でした。
ただ、立ち食いということで、小学生にはちょっと大変な食べ方でした。

待っていると小倉経由大分方面行きの「白いソニック８８５系」が・・・。


て、「かもめ」じゃあないか！
まあ、運転席の窓枠の色が黄色か青かの違いの他、設備の大きな違いはないようですが。
写真は撮りませんでしたが、この流線型のため、最前の台車の前には保護用の砲弾型カバーが付いていてそこも格好良いです。

こんなに特急ばかり乗れるのは、のぞみで行くと周遊券のような形で乗り放題に出来る切符があるからです。
今回は「ゆふいんの森」（全車指定）に乗ることもあって、指定席タイプを買ったのですが、この「白ソニック」では普通車に乗りました。
その理由はこれ。


博多から小倉までは逆編成のために、自由席車両が先頭になります。
でもって、８８５系は展望がきくのです。

しかぁし、グリーン席のような巨大な運転席が中央寄りにあり、しかも前面ガラスが小さいうえに高いので、席に座ってはほとんど前は見えません。
愛知県民としては名鉄車両をイメージしていたのですが、ダメですな。
ただ、この運転席と客席を隔てるこのガラス、スイッチ一つで透明になったり、磨りガラス状になったりします。
入線時には真っ白だった前面ガラスが、発車時にパッとクリヤーになったときには思わず歓声を上げそうになります。

この技術は愛知万博のゴンドラでもお目にかかってました。
あのときは今回と逆で、近隣住宅が丸見えになるのでプライバシー保護のために見えなくするためのモノでした。
ちょうど景色が良くなってきた瞬間に景色が楽しめなくなったので、乗り合わせた人も含めてみんな溜息をついていた覚えがあります。

ソニックのこのガラスなんですが、職場の鉄オタ仲間に聞いたところ、非常ブレーキをかけると自動で磨りガラス状態になるのだとか。
その理由は万一の際の外部の状況を乗客に見せないためだとか。
確かに、途中駅で停車時（通常の停止でしたが）に磨りガラス状態になったことがありました。納得。

途中、黒崎駅で普通に乗り換えてここへ行きました。


言わずと知れたスペースワールドです。
昔一度来たことがありました。
宇宙体験が出来るような施設もあったのですが、営業権の譲渡により只の遊園地になってしまいました。
唯一、月の石やアポロなどが展示してありますがねえ。
期間限定で「ドラ　えもん　スペース★ドラベンチャー」が開催されていましたが、モンキーパークの催事場でのイベントにいつも行っている愛知県民としては全く物足りないモノでした。

最後はＮ７００。

「ゆふいんの森」を体験したあとでは全く味気ない特急ですが、乗り心地はさすがに歴代新幹線では最高の出来です。
恒例のアイスクリームを食べて名古屋まではお寝んねタイムでした。

九州旅行は以上終了。
おつきあいいただきありがとうございました。

今日４月５日は、かがみがはら航空宇宙館の駐車場で、シトロエンクラブジャポン（ＣＣＪ）中部主催の春の陣です。
私は会員でもないのに毎年行ってます。
オープン参加なので誰でも参加ＯＫです。
今年も午前中はちょっと忙しいので昼頃の登場になる予定。
下の子たちも行く予定なので、先に館内へ行っちゃうかもしれないのでまったりお話はそのあとになるかも知れませんがあしからず。

会場近くは桜が多く、特に岐阜各務原インターチェンジに向かう際の新境川沿いの桜は見事です。
ピカソのグラスルーフを全開にして楽しみましょう！

あ、今回はキャリアを付けた状態で行きます。
ボックスではなくてサイクルキャリアです。
では会場で。

年度初めで仕事に、歓送迎会に忙しくてなかなかアップできません。
九州旅行は３まで続く予定です。
その後、明日のかがみがはらミーティングの報告、そして今まで溜まっていたものといくつもりですが、体力次第です。

３月２８日（土）は別府の亀の井バスの定期観光バスで地獄巡りです。


血の池地獄ではこんな鬼がお出迎えです。

北浜のバスセンターに戻ると地下道でこんな鬼も。


ここから大分バスに乗り換えて一路空港へ。
で、飛行機に乗るわけではありません。
目的はこれ。

国内で唯一残っているホバークラフトです。
別府湾からホバー基地に上ってきたところです。
ちなみにこの画像、どっちに向かっていると思います？

左に向かうようにみえますが、この横向きから回頭しつつ実は手前に走ってくるのですね。
そして乗り場手前でドリフトターン。
後ろ向きになった瞬間に猛烈な風が吹き付けてきます。

もう３０年も前、蒲郡で見ていたときには、海から上がってすぐだったので猛烈な潮水を浴びて逃げ回った覚えがあります。
今回は下に水がなかったので風だけだったのですが、それでも子供はビックリしてました。

ホバーが停止するとこんな車が走り寄りました。

ステップ付きの特別車両ですな。

運転席はこんな感じ。


ホバークラフトは中に乗っても、ガラスは潮ダレで白獨して景色を楽しめるモノではありません。
あの風ですので当然、普通の船のように外に出ることも出来ません。
馬鹿でかいファンがバンバン回っているので騒音も相当なモノ。
ホバーは乗るより見た方が絶対に面白い代物でした。

港の基地からは専用のバスで大分駅まで。


さて、大分からは「ゆふいんの森」です。
大分まで遠征してくるのは１世号。


これで博多まで３時間かかります。
新幹線なら、名古屋−小倉間に相当する長さなので、思いやられたのですが。。。
全くの杞憂でした。
アテンダントのお姉さんには、子供達が運転士とアテンダントの子供用の制服を着せてもらって記念撮影。
車内で売っているモノはおいしいモノばかりだし、あっという間の３時間でした。

途中、由布岳もよく見えましたし、ゆふいんの森３世号とのすれ違いなど、アテンダントの方がいろいろと教えてくれます。
人気の高さもうなずけます。
他の特急（特に新幹線）の味気ないことがよくわかりました。


博多に着いて駅前のホテルへ。

今日の晩ご飯は、博多の名物らしい餃子「鉄なべ」というお店で並んで食べました。
確かにおいしかったけど並んで待ってまでも食べるほどかは・・・。

溜まっていた記事を書こうと思っていたのですが、その間に九州へ乗り鉄旅行へ行きましたのでその報告です〜。

３月２４日(金)
名古屋からはＮ７００で一路小倉まで。
新幹線は何の変哲もないので省略です。
そういえば、列車で関門海峡をくぐるのはこれが初めてです。
人道で歩いて渡ったことは２回もあるのですがね。
九州は大体飛行機で行きますし。

昼前についてまずは門司港駅へ向かいます。
駅にはこんなのがありました。

日産のファイヤーパトロールですね。
絵本のジプタに出てくるような奴です。
３本もあるワイパーがすごいです。

昼食に、商店街にある「レストランニューラッキー」に入って門司港名物の焼きカレーを注文しました。
お店の名前を見るとなんかさびれた喫茶店のようですが、中に入ると(外も)おしゃれなお店でした。

で、写真はハヤシライス。
なぜって？
実は私は辛いものは苦手なのです。
体中から汗が滝のようにしたたり落ちてくるので。
焼きカレーを食べたのは奥方で、私はハヤシでした。
どちらもとてもおいしかったです。

そして向かったのが九州鉄道記念館。
ソニックとカモメに乗ってきました。



実車ではこれがおこちゃまたちには人気でした。


中の寝台で遊んでました。

実は翌日の土曜日から、先日引退した富士・はやぶさの特別展示があったのですが、
予定を変更できずに見ることが出来ませんでした。

さて、小倉に戻って本物のソニック８８３系。


これが振り子式であることをすっかり忘れていまして、小腹に入れようとホームで買って持ち込んだうどんをテーブルに置いたら大変なことになりました。
あわてて汁をすすったのですが、けっこうあふれちゃいました。
ちゃんとティッシュで拭いておきましたが・・・。


ちょっと覗いて撮ったグリーン車。
前面展望が出来ます。

しかし、よく揺れること。
ちょっと酔ったところで別府に到着です。
続きは次回。

追伸
オーナーズリストですが、４９番目に１．６ＨＤＩの５ＭＴを並行モノで購入されたＵｅｋｅｎさん、５０番目にはn6maa10816さんが仲間入りです。

追伸２
春のかがみがはらミーティング、今年は４月５日です。
天気はどうでしょう。
今年は多分午後からの参戦です。
昨年の模様はこちら。
http://purple.ap.teacup.com/applet/citronbxsport/20080409/archive