近頃のＣ４ピカソ

長男坊が見つけたのですが。

シトロエン・ジャポンの公式ＨＰに
新しい内容がプラスされて興味津々です。

http://www.citroen.jp/#/index

まず、歴代マシンのカタログがＰＤＦファイルで
閲覧できるようになりました。
１９７４年頃の総合カタログからですが、
ＣＸからプルリまで。
なんとＶｉｓａまであります。
一応正規輸入してましたからねえ。
こちらはギャラリーから入れます。

また、アフターサービスの方から
現行モデルの取扱説明書を
見ることもできるようになっています。
カタログからではわからない細かいところまで
載っていますので、
購入検討をしている人にも良いのではないでしょうか。
そしてここにもサプライズ。
２ＣＶの取説まで載っているのです！
これは取説のない現オーナーにも朗報ですね。

そして１２月２８日付けでスタッフブログなるものが
開始されており、担当の林さんが上記サービスの開始を告知しています。

これはシトロエン・ジャポン久々のヒット！
林さん、えらいぞ！

先日からなんかタイヤの回転に合わせて
ゴロゴロ音がするのでおかしいと思ってはいたのです。

ブレーキをいじった際にボルトの締め付けが緩かったかとも思って
再度増し締めをしてみたり。

しかし、ついに昨日の出張先で発見。
ビスが刺さっていました。

急いで修理へ。

刺さっていたビスを緩めた途端に
エアが抜け出しました。

みなさんも刺さっているものを見て
あわてて抜いてしまうと大変な目に遭うこともありえます。
その場で抜くべきか、
それとも修理できるところまでそのままにしておくべきか、
考えなければいけません。

何といってもピカソにはスペアタイヤがありませんので。
付属の修理キッドも、よく見ると修理の際に２barまで圧力が上がらない場合は
その場での修理をあきらめろとあります。
ちょっと穴が大きい場合は心配です。
お気を付けて。

更新が遅れました。
７ヶ月前に買ったカードリーダーが壊れて
デジカメの写真を取り込むのに往生しました。
保証書を探し出したら、保証期間は６ヶ月だと。(泣)

さて、本題。
ついにＳＴＲＵＴ　issue９が発売となり
献本されてきました。


本自体は以前の約２倍の総ページ数、表紙も含めて１００ページ！
私の原稿はそのうちの４ページ分の記事となっています。
前後の写真のみのページも含めると、
７ページも独占してしまっているという・・・。

実は原稿は２種類作りまして、
編集長からはロング版を採用とのことだったのですが
実際に載ったのはロング版の半分ほどのショート版でした。
７ページ割いてあるのは実はそのつもりがどこかで手違い・・・？
まあ、こういう手違いはありがちなことで。(苦笑)

ショート版は、ロング版を無理矢理縮めたので
ちょっとわかりにくい記述もあります。
すいません。

よろしければご購入ください。
内容の感想については、
まあプロの評論家ではありませんので
あまり厳しいご批評はご勘弁を。

アーシング、プラグのイリジウム化ときて、
パワー系にとりあえず不満点はなくなったのですが、
ピカソのブレーキには不満となる点がいくつもありました。

まず一つ目として、
派手なノーズダイブを引き起こす初期制動力の立ち上がりの強さ。
昔よくあったカックンブレーキに似た症状を思い起こさせます。
繊細なブレーキタッチを必要とし、
といってじんわりゆっくり踏むと必然的に制動距離が伸びる方向に・・・。
絶対的な制動力が足りないわけではないので、
ダウンヒルなどで飛ばしているときには
非常に頼りがいのあるしっかりした効きを示すのですが。

二つ目として
か細く鳴くブレーキ鳴き。
個体差が大きいですが、欧州車には結構頻発する症状で
ドイツ製の高級サルーンでもよく見られ(聴かれ）ます。

三つ目として
大量に発生するブレーキダスト。
あっという間にホイールを真っ黒けにします。
それを嫌ってＢＸのスチールホイールなんぞは冷却用の穴があいてませんから。
そのかわりにレーシングカー並に
内側に走行風をディスクに導くフィンが付く始末。
ピカソもすぐに真っ黒になります。

いろいろと悩んで(我慢して)いたのですが、
結局大枚はたいてブレーキパッドを車外品に換えてみることにしました。

購入したのはクランツ社のジガ・ベーシック。
http://www.kranz-automotive.co.jp/index_02.html

遅くなりましたが１２月６日（日）に開催されたＣＣＭの報告です。

前日の雨もあがって、強風が吹きすさぶ中、雲一つ無い晴天。

１０時過ぎに到着した私たちにまずお声がけいただいたのは
何と四国から遠路はるばるお越しいただいたｍａｍｕさまでした。
（しまった！写真がない！）
ｍａｍｕさまの行動力には驚きました。
しかし、Ｃ４ピカソは私たち２台のみ。
クサラピカソも１台。
さすがにシトロエンの歴史が長い中部地方でのイベントです。
旧車が多くてＤｅｅｐになってしまいます。
これでも今回は滋賀県でのイベントと重なって
名古屋地方の皆さんがこぞってそちらに行ってしまったので
まだ薄い方でした。