近頃のＣ４ピカソ

スキーに備えてフォグのバルブ交換です。

購入したのはこれ。

ＩＰＦのイエロー球。
タイプはＨ１１です。

近頃イエローは人気がないようで
自動後退スなどではこれとＰＩＡＡしかない。
ＰＩＡＡはＨ１１の場合、
お得意のプラズマイエローではないタイプ。
しかも結構高い。
ということで却下。

交換はいたって簡単。
まずカバーを外します。
上部２カ所にある四角の穴から
ドライバーなどをつっこんで
奥のベロを下に下げてやれば外れます。
外れにくかったらつっこんでグダグダしてやってください。
簡単には折れない材質だと思いますが
折れたらメンゴ（自己責任でよろしく）。

前側のベロがこれ（右側カバー）。

外したものを上から見ています。

このベロが前後に２つ（右側カバー）。

２個同時でなくても前から１つずつ外せばＯＫです。

ちなみにこの前側のベロは何もしていなくても
外れていることがあるので
時々カバーを押さえてみて点検しましょう。
走行中に万一後ろ側も外れると吹っ飛ぶことになります。

下側にも２カ所のベロがありますが
上側を外せば比較的簡単に抜けると思います。
この画像は左側カバーを下から撮ったもの。


カバーをとるとフォグがむき出しになります。

３カ所ビスで留まっています。
トルクスの２０番が必要です。
プラスドライバーじゃだめですよ。

ビスを落とさないように外して
手前に引けば本体が外れます。

配線コネクターのつまみを持ち上げれば
取り出せます。

余談ですが、
取った後の穴からは
左がホーン、
右はウオッシャータンクが見えます。

本体を裏から見ると

バルブはドイツ製。
左下の白いのは光軸調整用のダイヤル。
下手にいじらないように。
右下の黄色っぽいのは水抜き用のパイプでしょうか。

バルブは３つの爪で留まっているので
左に回せば簡単にとれます。


左側が交換済み、右側が純正。


バルブのガラス面は手で触っては絶対にいけません。

あとは逆の手順。

本体とバンパーの取り付け部分は
位置決めがキチンとされているので
光軸が狂うようなことはまず無さそうです。

カバーを付けるとき、
下の爪がしっかり入っていることを確認してから
上の爪を入れてしっかり押し込んで固定しましょう。
押し込みが足りないと取れる可能性があります。

こんな感じになりました。

イエローが映えます。
ちなみに本体にはＶaleoの銘が入ってます。

所要時間は片側５分？

作業をされる方は
自己責任で。
説明書にも作業はシトロエンディーラーでと書いてありますから。
それに光軸が狂ったら大変です。

さて、何にでもケチつけたがる私のこと、
今回もケチつけます。

バルブの効果１１５Ｗクラスというのは何が言いたいのだろう？
消費電力は５５Ｗなんだから５５Ｗでしかないはず。
シリカ白熱電球１１５Ｗと同等という意味なのか（笑）。

まさか１００Ｗ電球と１００Ｗの蛍光灯の明るさが
同じと思う人はいないですよね。

明るさをいいたのなら
ルクスとかルーメンとかカンデラで表してほしいもの。
ちなみに車両整備関係ではカンデラが指標として使われます。
消費者を小馬鹿にしたこのような商品宣伝はやめてほしいですな。


さて、オーナーズリスト64人目はノジーボさんです。
http://www.wa.commufa.jp/~citron/picassolist/one_detail_62.htm
並行もののＨＤＩ。
ブログも以前から続けてみえるので
この先が楽しみです。

塗りおえた純正ホイールにスタッドレスを履かせました。

汚れていたので軽く洗って記念撮影です。


そしてリヤから


サイドはこんな感じ。


ホイールのアップ。

派手なんですが、
結構、今風な感じで
ポップなピカソにはそこそこ似合っているように思うのですが
いかがでしょう？


タイヤのパターンはこんなです。


つまりタイヤは悩んだあげくこれ。

ヨコハマのアイスガード・トリプルプラスにしました。

シトロエンにはミシュランという不文律もありますが
Ｘ−ＩＣＥは高速には強いが
雪道での評判は悪すぎ。

職場のスキー好きと相談したのですが
昨年安いからとミシュランにしたものの
やはり性能は低くてブリヂストンならなんでもないところでも
四苦八苦したらしい。

やはりブリヂストンが
なんと言っても実力ナンバーワンらしいのですが
如何せん値引きが少なすぎ。

ということで２番手のヨコハマにしました。
ブリヂストンほどではないものの
性能的に問題はないでしょう。

まだ舗装路しか運転してませんが
スタッドレスらしい
グニュ〜とした感じはありますが
飛ばす車でもないし。
柔らかいだけに乗り心地もやんわり。

夏用のミシュランもヒビヒビなんですが
つぎはレグノＧＲ９０００か、
ＡＤＶＡＮ　ｄＢにしようかな。

遅くなりましたが
１２月５日に行われた滋賀県希望が丘ミーティングです。

その前に途中のＳＡで見た車。

いわゆるスーパーカーが走行会で集まっていたのですが
極めつきの車が
ナンバーがマフラーで見えないディアブロの
隣にたたずむセダンです。

一瞬メルセデスと間違えたのですが
なんとマイバッハなんですねえ。
実車は初めて見ました。

で、希望が丘では

いつもの方が、Ｃ４クーペからＤＳ３に乗り換えて
今回がお披露目です。

このＤＳも初めてですね。


今回はお昼には失礼しまして
ブルーメの丘までドライブ。
地図上では数センチしかないので
すぐに着くと思っていたのですが
実際には小一時間かかって到着。
シーズンオフの割にはお客さんが結構居まして
バイキングレストランは２０分待ちといわれて
向かいのスパゲティにしたのですが
結局こちらも店員が少なくて
注文も調理も時間がかかってしまいました。

滋賀農業公園ブルーメの丘は
愛知県で言えば
デンパークとこどもの国を併せたような施設なのですが
入場料を取る上に
中の遊具施設でも結構な料金を取られるので
いろいろやると私立遊園地並みに財布が軽くなります。
シーズンオフだったので
余り遊ぶところもなく早々に退散。

帰りはここに寄りました。

紅葉で有名な湖東三山のうちの一つ、
百済寺です。
残念ながらこちらも紅葉はすでに遅し。
ところどころ盛りを過ぎたモミジが。


帰りは関ヶ原まで予定外の渋滞。
一宮の渋滞は覚悟していたのですがね。

え〜、
７日の記事ですが
先方より連絡がありましたので
削除をさせていただきます。
<(_ _)>

今年こそはピカソでスキーに行こうということで
スタッドレスを買いました。
で、２００８年の８月以来２年ぶりに
純正ホイールの登場と相成ったわけです。

夏用タイヤにはスピードラインの
コルセ・クロノを使っているのですが
これに履き替えるときに
純正ホイールのデザインが
実は非常に秀逸であることを
再認識しております。

しかぁし、
ただの再登場ではおもしろくないので
ちょっと細工することに。

２年ぶりに陽の目を浴びたホイールに
４００番のサンドペーパーで
汚れを落としながら塗装用の足付け。
そしてまずは白くペイントしました。


濃紺に白のホイールが似合うのは
今のスピードラインで確認済み。

で、実はこれでは終わりません。

５日の日曜日ですが
滋賀県竜王IC近く（いや、近くはないが）の
希望が丘公園で開かれる
ＣＣＪ関西主催のミーティングに行く予定です。
http://kansaisphere.web.fc2.com/
ＣＣＪの非会員の人も毎年問題なしですので
関西地区の方、どうでしょう？
かく云う私も非会員。
２年前の様子はこちら。
http://purple.ap.teacup.com/citronbxsport/280.html

鍋の会で盛り上がるのが普通のようですが
私はたぶん隅っこでまったりかな。

もしかすると昼からは季節外れの「ブルーメの丘」へ
行ってしまうかもしれませんが。
お仲間がいるようだったら
編隊を組んでいくのもいいのですが
ピカソ乗りの方はこういう濃いミーティングには
あんまり興味はないようですので
無理かなぁ。
もし参加する方いるようでしたら
よろしければコメントをくださいまし。
ただし、うちのおチビさんたちが
一緒に来ないようでしたら
「ブルーメの丘」への遠征は
たぶんなしです。
不確定な話ですいません。