近頃のＣ４ピカソ

未曾有の大地震で東北地方は
壊滅に近いところもあると聞いております。
皆様大丈夫でしょうか。

勤務先（愛知県内）で部活中に地震が来ましたが
当初めまいかと思った揺れは
大きな横揺れとわかり
長時間にわたって船に乗ったような
気持ちの悪いものでした。

個人的に地震予測サイトをよく見るのですが
ここまでの予測ををしていたのは
ほとんど無かったといってもいいくらいです。
ただ、この地震で各地が刺激を受けているのは
間違いなさそうで
東海地震への連動を示唆するサイトがないわけでもありません。
ただ、この連動が日単位なのか、
月単位なのかは予測できるものではありません。
また、ここまで各地が活発化すると
個人研究者もあちこちの前兆が重複、錯綜して
それこそまともな予測はできないでしょう。

私たちにできるのは自衛だけです。
人生の１/３を過ごす寝室には
当家は家具を一切置いておりません。
できることから始めるしかなさそうです。

私の親の世代は三河地震、東南海地震と
戦中に大きな地震を体験しております。
地震の時には真っ先に戸を開けてまわります。
家が軋んで戸が開かなくなり
逃げ道を失うことが危ないことを知っております。

みなさまもどうぞ
お気を付けください。

また、ここのコメント欄、
ならびにフォーラム
http://6020.teacup.com/citronbxsport/bbs
パスワードは「picasso」です。
はご自由にお使いいただいてかまいません。
何の役にも立てませんでしょうが
せめてもの思いです。

１４日に正式開館のリニア・鉄道館ですが
ＪＲ東海ツアーズ主催の内覧会があるということで
お休みをいただいて見に行ってきました。

切符付きなのでＪＲ、あおなみ線と
乗り継いで９時過ぎに到着。


鉄道組のほかにも２０台以上のバスツアー組も居て
大変な賑わい。
３０分早めて９時半には入場開始となりました。

入場券に引き替えて入場です。
入場はオレンジ色の券のＱＲコードを読み込ませて入ります。

入場券と一緒にもらったシミュレータ案内の抽選券を
抽選箱に入れると運が良ければシミュレータを体験できます。

入ってすぐはシンボル展示。

入場直後は大変な人混みでしたが
閉館間際はこの通りでした。


Ｃ６２は東山動植物園の隅にひっそりと展示してあったものが
化粧直ししてお目見えです。


３００Ｘのラウンドエッジ型が浜松工場から移転です。
カスプ型は米原にあります。


呼び物のリニアは
愛・地球博で何度も見たものです。

さらに奥に入ると

３００系のお出迎え。
右側は試験車両だったＪ１編成です。
台車前のプレスラインが量産車と違います。
ライト周りなんかがちょっとシャープで、
運転席横の窓の形状がちょっと違います。
メイン会場は天窓から日の光が入って
大変明るい印象です。

国内最大となったジオラマへ。

夜の名古屋駅。

東京はレインボーブリッジの向こうに
スカイツリーや東京タワーが。


ＨＯゲージの車両より
駐車してある自動車に目がいってしまいます。

たぶんシトロエンでは唯一アッシュトラック。



シビックタイプＲの手前は何だろう？
不明です。

そのほかにも美保の松原には天女が飛んでいたり
登呂遺跡があったり
清水寺や大阪城、薬師寺の両塔や東大寺の大仏殿など
オペラグラス必須です。
１２分で１日を再現するそうですが
当日の早い時間はちょっと不調でした。
リニア実験線は１２分に一回だけ走るらしいです。

話題の体験シミュレータですが
利用時間の１５分前にイベント広場の
画面に抽選で当たった番号が表示されます。

残念ながらはずれました。
Ｎ７００系のものは大きなスクリーンで
周囲の観客も楽しめます。
と同時に下手な運転はみんなから失笑が漏れます。
でもブースにないって居れば聞こえないかも。

２階に上がると会場が見渡せます。



そして東京から埼玉の鉄博に移送されていたこれは
お里帰りです。

我が地元、岡崎から多治見まで運行した
日本初の乗り合いバスです。


一階に下りていろいろまわります。
奥には

などいますが、部品の欠損がちょこちょこある上に
奥には入れませんので顔しか拝めません。

明治村にあったこれも来ました。

客車に蒸気機関を搭載した気動車です。

前の台車が見事にＳＬ。

あっという間の３時間でしたが
ＪＲ東海初ということで
新幹線の展示がメインという感じ。
新幹線しか知らないプラレール世代には
楽しそうですが
小樽、埼玉や大阪、門司の博物館は１日でも遊べるという
印象がありましたが
ここは３時間もあれば十分かなという感想でした。
一番楽しめるのは運転席でいろいろいじって楽しい
小樽でしょうか。

帰りは名古屋駅でキョロキョロ。
ミッドランドスクエアのレクサスに寄ると
これの展示がありました。

２０００ＧＴの耐久試験車。
トヨタ博物館のバックヤードで何度も見ましたが
リヤから見れるのはなかなかありません。

いつものように堂島ロールを買って
晩ご飯に壽屋のシュウマイを買って帰ります。

私が食べ物を紹介することは滅多にありませんが
横浜のシュウマイよりもよっぽどおいしい。
以前は名鉄百貨店にありましたが
現在は近鉄百貨店の地下街です。
是非一度買ってみてください。
欠点は帰りの電車の中で
おいしそうな匂いが漂っておなかが鳴ってしまうこと。

３年、３万キロを走破した
ミシュラン・プライマシーＨＰなんですが・・・。
減りが早い気がして
おいしいところが終わってしまった感じ。

昔のミシュランは減らない、長持ちで
５万キロはへっちゃらだったイメージが強いのですが
コンセプトが変わってきたのでしょうな。

地元の自動後退スから魅力的なＤＭが来たので
この際替えてしまうことにしました。

さて、どのタイヤにしたでしょう？
�@世界ナンバーワン、信頼のブリヂストン
�A日本業界２位？ヨコハマ
�Bなんだかんだでシトロエンにはやっぱりミシュラン
�Cここは新型ルマン４が出たダンロップ
�Dいやいや、クムホもトーヨーもいろいろあるぞ

ということなんですが
意外と純正サイズの２１５／５５Ｒ１６が
ミニバン専用タイヤには無いんですな。

以前のＢＸだったら
禁じ手のサイズダウンもあり得たのですが
ピカソのようにここまで重量が大きいと
ロードインデックスの９３を無視できない。

ということで
まずサイズのないミニバン専用タイヤは候補外。

現在スタッドレスを履いてみて
この柔らかさが良かったりする・・・。
しかしロードノイズは車が静かなだけに気になる。
別に毎日乗るわけではないので
ブレーキ性能やウエットに不安が残るエコタイヤは
私的にはいまいち。
ここはいっちょ思いっきりコンフォートに振ってみたい。

ということで候補に挙がったのが
一、ブリヂストンの新型レグノＧＲ−ＸＴ
二、ヨコハマ　ＡＤＶＡＮ　ｄＢ
三、ダンロップ　ＬＥ・ＭＡＮＳ４

ミシュランは魅力的なモデルが無く、
スタッドレスに続いて予選落ちです。

今までほぼ盲目的なミシュラン贔屓だったのですが
引きつけるものが何もない・・・。

と、いうことで続きは次回。

そうそう、最初から履いていたタイヤの
残り溝は３．２mmほどでしたが、
パンクの関係で後から買い足したタイヤは
まだ残り溝が４．６mmほどあります。
それこそパンク等の関係で
１本だけ欲しいという方がいたら
送料に
手間賃１０００円だけすいませんプラスで
お送りします。
いつものアドレス
citronpicasso「＠」sf.commufa.jp
の「」を取った形でご連絡ください。

トヨタのお膝元に思えますが
否！

実は三菱自動車名古屋製作所があるので
岡崎といえば三菱なのです！
（なぜか名古屋製作所と呼ぶのはご愛敬）

先日舞い込んできた一枚のチラシ・・・。

中部三菱自動車販売が工場とコラボのイベントのようです。
（右上の地図は無断複製禁とのことなのでジャミングしました）

これは行くしかない！

10時に着いてパジェロの登坂体感試乗会の抽選に並ぶも
くじを引く前に予定数が出て終了。

午後の抽選に期待をかけて
岡崎テストコースのバスツアーへ。
高速周回路をふそうバスで疾走するイベントです。

写真厳禁だったのでイメージで・・・。

最大斜度４８°人も上れないバンクを
１２０ｋｍ／ｈでバスが爆走！
バンクでは窓のすぐ横が地面！
Ｇでバンクに張り付いているため
足が重くなる現象も体験できます。
ついでにドライバーは両手を万歳して
ステアリングから手を離すパフォーマンス。

めっちゃ楽しめるので２回も乗ってしまいました。
おもしろそうな車がないかなとキョロキョロしましたが
プジョー顔のアウトランダーが１台と
Ｎ社のクーペが１台、
あとは普段見かけないエクリプスが
ゴロゴロしていたくらいでした。

お次は歴代車を展示したオートギャラリーへ。
１０数年ぶりです。
イベント時や予約で見られます。

私の年代で行けばこれですかね。
初代ミラージュ。
このスタイリングは衝撃的でしたね。


ギャランΛ（ラムダ）。
もっと格好良かった印象があるのですが・・・。


三菱といえばラリーでしたね。

ギャラリーの外ではこんな車も。

ＲＶＲのコンセプトカー。


１／１のプラモデルとのこと。

社員食堂でラーメンやカレーライスを食べて
午後の抽選会へ。
するとみごとお兄ちゃんが１番で当選ゲット！
やったね！

待合いブースではこんな車も。

フォントネが乗った１９９８年のパリダカ戦闘車。

で、いよいよパジェロ試乗会です。
ラリードライバーの田口さんの運転で

こんなデコボコ道もパジェロなら
ふんわりと・・・。


こんな対角線で車輪が浮いてスタックする場面も
パジェロなら最新制御でなんなく突破。

そして最後に

４５°の斜面もディーゼルパジェロの
大トルクで１６００回転も回せば
特にエンジンを吹かすこともなく登ってしまいました。

いやあ、結構楽しめました。

興味のある方は
チラシの様子では毎年やっているようです。
中部三菱自動車販売のサイトで要チェック。
また、名古屋製作所独自のイベントで
一般開放していることもあるので
そちらもこまめにチェックしてみてはいかがでしょう。