近頃のＣ４ピカソ

２４日の朝、金城埠頭２号館に並び、
開場と同時にシトロエンブースに一直線に向かったのは
うちら２人だけ。

じっくりなめるように見てきました。

０５年発表のＣスポーツラウンジがベースなのは
既報通り。
フロントスポイラーのあたりに
ＧＴby ＣＩＴＲＯＥＮのテイストがあります。

Ｃ４ピカソは、よく０３年のＣエアラウンジが
ベースといわれますが
自分としては、スポーツラウンジを上下にストレッチして
完成したのがＣ４ピカソだと思っていました。
しかし、スポーツラウンジが
まんまＤＳ５としてモデル化されるとは思ってもいませんでした。


５ドアというよりもブレークボディ。


ヘッドライトにデイライトが仕込まれ、
ウインカーは下。
フォグランプへ通じるラインのスリットはダミーではなく
実際に穴が開いていますが
何の空力的効果があるのかは全く不明。


フロントのゴテゴテ感に比べてリヤはあっさりしています。


テールランプはピカソと同様、ライン状に光るらしい。


シャシはピカソと同じなのでサス周りはほぼ同じ。
マフラー開口部は左右出しのデザインだが
実は左はダミーなのでこちら側にタイコはなし。
スペアタイヤは仏車伝統の吊り下げか。


スポーツカーでもないのに下を覗くのは我々くらいか・・・。


屋根はほぼガラス張り。


フロントシールドはそれほど広くなさそうだが
直上に窓。
センターにはスイッチ類。
コクピットみたいでかっこよさそう。


インテリアは同じくセンターコンソールの
スイッチがかっこいい。
しかし、日本向けのナビ画面がどうなることやら。


噂のアナログ時計。
マセラティを狙う?

タイヤはミシュランから決別の
コンチネンタル・スポーツコンタクト３。
サイズは２３５／４５Ｒ１８を履いてますが
オプションサイズでしょう。

足を止める人たちからカッコいいねえの声が上がり
最近元気の良いシトロエンに更なるヒットの予感。

７人乗る必要がないなら
ピカソよりこちらかと思っていましたが
・・・私は気付いてしまいました。


運転席を出て眺めたフロントのライン・・・。


この車とそっくり・・・。

その車とは・・・。

ついにウインカーが付いたミラーは
全く同じもの。
ま、格好良ければそれはどうでもいいのですが。

つまり

プジオの５０８と同じライン・・・。

このボンネットの膨らみデザインは個人的には×。
ＤＳ５も同じラインとはorz。

サーベルがあるから救われてはいるけれど
帰宅して最初に眺める愛車の姿が
この２段鼻では幻滅しきりか。

今日から「名古屋モーターショー」が開催されてます。
「東京モーターショー」で話題になった車の
大半が来るのですが
我がシトロエンは出展しません！

というのも、このチラシを見てください。

新興企業「シエトロン」が代わりに出展されるからです！

このシエトロン、我がシトロエンの新型モデル「ＤＳ５」と
そっくりのモデルを出すらしいので
２４日の朝一で見てきます。

さて、ようやくFBM当日のお話へ。
季節がずれまくっていてすいません。

今年は白樺湖畔のオフィシャルペンションでした。

白樺湖は職業柄、縁のある修学旅行用ホテルで何回か
FBM用に宿を取ったことがありますが、
車山の会場までほどよいドライブ距離があって
いいところです。

朝、早々に会場に駆けつけ
いつものジムカーナの受付を。
今年はキャトルの50周年集合を
ジムカーナ会場で行うということで
出場台数が40台に制限され、ダブルエントリーも不可。
ということで長男坊だけが
初のドライバーをして初心者マークで出場。


うちらの後にはSMとお知り合いのHが。
（この行だけ見るとヤラシイ意味にしか取れない）

SMは１段上げで走行か？
たぶん前からの写真はあちこち載るので
私は後ろからの写真を。
昔のスポーツカーらしく６０扁平くらいのタイヤなので
タイヤのハイトが高く見えます。


Ｈは後方視界がないでしょとオーナーと話していたら
家族総出で確認走行していました。
そういえば噂に寄ればオーナーは
これかドゥーシーで出勤しているらしい。
素晴らしい。

結果は午後に発表だが、
スポンサーがどんどん撤退していくなか
よく続けているなという感じですな。
昔はエールフランスの
成田−パリ往復ペアチケットが優勝賞品でしたから。
２ＣＶは結構受賞するが、
ＢＸは毎年ほとんど入賞しない。
ま、出る人も少ないけど。

その後、グランドに戻ってＢＸを駐車。

会場散策へ。
続きは後日。
って、いつになる？