近頃のＣ４ピカソ

来る６月３日（日）に
ＣＣＪ（シトロエン・クラブ・ジャポン）の
全国ミーティングが箱根で開催されます。

ＢＸ３０周年の記念イベントとして
開催されるとの情報を
以前ＢＸ　４ＴＣにお乗りの
グループＢマニアさんに
教えていただき、
私も参加させていただくことになりました。

詳しくはグループＢマニアさんのこちらにあります。
http://www.groupbcar.com/blog/2012/05/bx_30_1.html
何台集まるかわかりませんが
久々のＢＸがメインのイベント。
大変楽しみです。

秋には中部地方でも開きたいと思っているのですが
忙しいし、何とかなるかなあ。

とりあえず
メインのＨＰの手入れをして、
生き残りＢＸのオーナーズリストを
作成すべく準備中です。
なお、メインＨＰは５０Ｍの容量限度を
超えてしまったので
ｆｃ２に移転をしつつあります。
よろしくお願いします。

ある日、奥が教えてくれました。
「ブレーキランプ、切れとるよ。」と。

確かに、左の球切れ。

久々の故障メンテナンスです。
この手の手入れは欧州車は
Do it yourselfということで
とっても簡単。

リヤハッチを開けて
トルクス20番で3カ所のボルトを外します。
ダンパーが邪魔するので
ドライバータイプか長めのものがよろしいです。

そのあと、上下2カ所がボッチで留まってますが
ユニット側がこれ。


そしてボディ側がこれ。


爪ではないので、
グリグリしてズボッと抜いても
全然ＯＫ。

コネクタはこんなのが

こんなとこにささってます。

これは当然ながら爪があるので気をつけて外しましょう。

スポンジはそれこそ刺さっているだけなので


抜けばこうなります。



2カ所の爪で留まっているので


それを取れば外れます。

ただし、ＬＥＤテールランプにつながる
コネクタがあるのでそれだけ注意。
しっかし、このアルミ板を使った簡素なユニット、

25年前のＢＸと変わらん造り・・・。
ま、熱容量がきちんと設計されていれば
問題はないですがねえ。

ちなみにＢＸの場合は
気をつけないとコネクタのアース部分が
溶けたり焦げたりするのは
日常茶飯事。

電球はＰ２１Ｗ型。


パッと見、切れてなさそうですが
天頂部が黒くなっていてダメです。

手持ちの予備に取り替えて終了〜。