近頃のＣ４ピカソ

昨日夜、ついにアクセス数が１０００００を突破いたしました。
２００６年２月２０日の開始以来、３年と７ヶ月。

元々２０００年の１０月からホームページ「ＳＰＯＲＴ味のＣＩＴＲＯＥＮ」を開設して「ＣＩＴＲＯＥＮ　ＢＸ　ＳＰＯＲＴ」を題材としてつづってきました。
当時はブログというものもなく、ネットでの情報発信はＨＰがお決まりでした。
電話回線で思いっきり遅い環境でしたねえ。
あのころはＨＰにもアクセス数を載せていたものでしたし、ＢＸに乗っている人もまだまだ大勢いました。
ＨＰのおかげで、各地のイベントでもＢＸ乗りの方々をはじめ、シトロ好きの多くの方とお知り合いになりました。
２００５年の秋には、「ＳＴＲＵＴ」という車雑誌（ちょっとレアですが）から原稿の依頼が来て８０ページの本のうちの１割である８ページにわたって「ＢＸはなぜ長距離でも疲れない」について論じたこともあります。
『エンスーCAR本「STRUT」 ISSUE02』
http://www.enthu-car.com/2005/09/post-4.html
その後の『エンスーCARガイド　シトロエンBX＆エグザンティア』等でも登場しました。
http://www.enthu-car.com/2008/02/carbx.html
宇並さん、そろそろピカソについての本を出しません?

さて、世にブログなるものが登場してＨＰよりも簡単に更新できることから流行になりつつあった２００６年２月に主にイベント報告とメンテナンス記録をつづるつもりで始めた当ブログ「近頃のＢＸ　ＳＰＯＲＴ」は、すでにＢＸ乗りもほとんど消えかけており読者の方も少なく、日に数十程度のアクセスでした。

転機となったのは、「Ｃ４　ＰＩＣＡＳＳＯ」に乗り換えたことから。
その節はｍａｍｕさんにもいろいろお世話になりました。
ＨＰも「ＳＰＯＲＴ味でないＣＩＴＲＯＥＮ」
http://www.wa.commufa.jp/~citron/index.html
と改題。
ブログも「近頃のＣ４ピカソ」として再出発したところ、アクセスが日に１００件を超えることも多くなり、２００件を超えたこともあったかな？。
さすが新車を扱っただけにその反響の多さに驚きました。

写真よりも文章が多く、ついつい辛口になりがちな論調。
おつきあいいただきありがとうございます。
最近は更新のペースも間延びして（元来、めんどくさがり屋・・・）おります。
ＢＸと違って壊れないから、ブログの話題もないというのも一因です。
間違ったことを書いてしまって訂正の御意見をいただいたこともあります。
スパークプラグも、デンソーの適合表にイリジウムでない通常プラグの欄が空欄であることから、純正でイリジウムと思っていたのですが、各地のブログによればどうも違うようです。

今後はそのプラグの交換、よく鳴くようになったブレーキパッドの交換、冬山に向けての整備等々を考えております。

今後ともどうぞご贔屓に。よろしくお願いいたします。