近頃のＣ４ピカソ

フレフレでのピカピカ軍団ですが
ホイールにもいろいろありました。


最近の純正ホイール。


１６インチ用ホイールカバー


１６インチ用ホイールカバー


１周年記念車の１８インチアルミ。


１６インチ用ＡＴＳアルミ。


１７インチ用スピードラインアルミ
うちのと色違い、サイズ違い。
といった感じでした。

そしてＵｅｋｅｎさんのおニューのディーゼルＥＧＳを
運転させていただきました。

センターにナビ等の画面が入った仕様です。
警告灯は手前の左右に並んでいます。
日本にも是非この仕様が欲しかった。

最新のモデルはアイドリングストップが標準で
停止時にエンジンストップ。
思わずエンストと思ってキーに手をやるところを
助手席からのお言葉で我に返りました。

以前にカイさんのＳＸに乗せていただいたときにも思ったのですが
ピカソはバネ仕様の方が絶対に乗り心地がいいです。

詳細は私のメインＨＰの中の
Ｃ４ピカソ内のＥｘ　ｖｓ　Ｓｘのページを
ご覧ください。
http://www.wa.commufa.jp/~citron/index.html

日本仕様のリヤのみエアサスは、
フロントのバネサスと周期も合わず
リヤのみが不安定に柔らかすぎ。
正直、車に弱い人は酔いやすいものです。

リヤのホイールハウスの隙間が気にならない人は
並行のバネサスもののほうが私の断然のおすすめです。

ジャポンはバネサスのエクスクルーシブを
入れるべきだったのではないだろうか。

試乗させてくださったＵｅｋｅｎさま、
ありがとうございました。

ヒマがあったら
新舞子サンデーのピカピカ以外編が続く。