近頃のＣ４ピカソ

Ｃ５ツアラーに乗り換えて２ヶ月半。

更新は、新ブログに移りましたが
もうすぐ２万アクセス。

ありがとうございます。

いつもご覧の皆様、
少ない人数になってしまっていますが
ありがとうございました。

新型ピカソの記事で今年は終わろうと思っていましたが
最後でどんでん返しの記事になってしまいました。

来年も細々と続けていくと思いますが
それだけピカソの故障が少ないということの証明です。

来年秋からは、新型ピカソの記事を
書けると思っていますが・・・。

ミッションとエアサスさえ問題なければ
現行で問題ないのですが
この２つのストレスは大きい。

来年は、早々に新店舗に行ってみるつもりですが
まだ準備段階で、本格始動はしないようですので
またいろいろ書いちゃいそうなのでやめようかな。

来年もよろしくお願いいたします。

舞い込んだ一枚の手紙。
「「シトロエン岡崎」お客様の情報取扱いについてのご案内」と銘打ったもの。
要は今年末（あと１０日しかない！）インポーターとの正規店契約期間終了となり、
個人情報の移管を打診したもの。

寝耳に水。

まず、手紙にあるシトロエンインフォメーションセンターに問い合わせる。
用件はメンテナンスはどうなるの？
返ってきた答えは、スタッフが連休でいないので
連休明けに回答するとのこと。

なにぃ！

次いで現岡崎ディーラーに直接電話。
店長曰く、プジョ・シトのディーラー網統合のため、
権利をプジョー岡崎に譲渡したとのこと。

なにぃ！

インポーターの指示だか、なんだかわからないが
個人情報移管の問い合わせだけで
（それもどこに移管するのかの明記が一切ない）
メンテナンスや販売がどうなるのか、
何も書いていない紙切れ一枚で
オーナーに突然の三行半！

インポーターはあまりにもオーナーをバカにしている。

重要なのは個人情報の移管？
それも大事なのは間違いないが
一番大事なのは今後のメンテナンスじゃあないの？

あと１０日もないのに、インポーターからも
一切の連絡がないということはどういうこと！

現ディーラーは、
豊川時代から何十年とつきあってきた。
そりゃ、長いつきあい、いろいろとあったよ。
困ったときだけ泣きついて
文句しか言わない悪い客だった。
しかしねえ、このインポータの対応はないよな。


現ディーラーのWEBサイトは２カ所ある。
元会社の運営するサイトには、
未だに閉店、移管の情報は一切記載されていない。

対して、インポーターの運営するサイトには
運営会社が変わり、移転と、
トピックスにあるのみ。
http://okazaki.citroen-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/1353922a064.woa/wa/read/cd1_142d607e22b_0/

これ以上、言うと悪口にしかならないので
この記事はもうこれ以上書かない。

読者の方々でお考えください。

シトロエンのカタログは
相変わらずの不親切さ。

高級車らしく、
３８ページもある分厚いカタログは
シトロエンのやる気を感じさせますが
ほんと、相変わらずのフランス本社の
写真ばかりを並べたイメージ先行型。
大体フランスのカタログって
親切でないのに
それをそのままもってくるのが
いけない。

たかだか１車種しかない車で
よくもまあ同じような写真ばかり
並べたモンです。
感心します、というか、あきれます。

外見の写真は１４枚もあるのですが
そのうち、ノアール（黒）が２枚、
ブラン（白）が４枚。
グリ・ガレナ（グレー？）らしいのが６枚。
ヴェイパー・グレー（ガンメタ?）らしいのが１枚。
合計が合わないのは、らしいも含めて
その写真の車の色がわからんのです。

大体、ＤＳ５の色設定がビミョーすぎて
日本の設定色でも
同じようなグレー系統が
受注色のブルー・フィアレも含めて３色も。

しかも、いずれもフランス語をそのまま
日本語発音にしただけで、
いったい日本人の何割の人が
ブランとかノアールといった基本色の
フランス語をわかっていると思っているのか。

まあ、ブラウン・ヒッコリーなんて、
どこが茶色だと逆につっこまれそうで
わざとフランス語読みのままなのかもしれませんが。

だからこそ、各色の全体写真を
ちりばめる必要があるのに
明らかに手抜き。
日本車のカタログには
設定色全ての写真が
必ず顔を出していて
色のイメージがきちんと描けます。

しかも日本車はディーラーがあちこちあって
ディーラー巡りをすれば
全色を現車で確認できますよ。

シトロエンでそんなことは
どだい無理であって
（やたらディーラーの多い
愛知県でも無理）
ユーザーはカタログだけが頼りなのに
そのカタログがこの始末。

カタログの色は当てにならないと
いわれるかもしれませんが
パソコンの液晶ディスプレイの色より
よほど正確です。

さらにいえば
ピカソ初期型の頃のカタログには、
それでも各写真に色の名称の注記があったのに
最近のシトロエンのカタログには
写真の車の色がどれなのかの説明さえもない。
手抜きのしすぎにもほどがある。

手抜きといえば、
ピカソの頃からそうなのだが
本国のイメージ写真を
ＣＧで処理して色を変えたり、
左ハンドルを右ハンドルに改造して
載せるのは得意なんだな。

それをやれるのなら
全色を載せることくらい
可能じゃあないか。
パソコンで処理するだけなんだから。
ユーザーをバカにしすぎなんだよ。

ディーラーも小さな色見本の
板があるだけでは困るよなあ。
一番困るのは購入者なのだが。


そして次に、
日本車のカタログは
イメージも大切にしますが
機能や装備、メカニズムを
懇切丁寧に解説するのが当たり前。

しかし、ＤＳ５のカタログは、
例のイメージ写真の脇に
一部の機能を文字で解説しただけで
おしまい。
エンジンの性能曲線はもちろん、
図説は一切なし。
これでは文字通りお終いだよ。

一体、新車を購入する人の
どれほどの人が最新の車の
新機能を理解しているのか。

主要装備表にあって
機能説明されていないものを挙げてみましょう。
１．オートドアロック／スーパードアロック
　　　オートドアロックは、
　　　走りだしゃ自動ロックされるということだろうが
　　　スーパードアロックってのは何がスーパーなのやら
　　　ウルトラじゃいけないのか？
２．スーパーティンテッドガラス
　　　ティンテッドとは着色のこと。
　　　で、それのスーパーって何？
　　　ちなみにピカソもこれなんだが。
３．マルチファンクションディスプレイ
　　　コンピュータがいろいろ情報を出すわけだが
　　　マルチって何？
　　　２本以上安打を放てばマルチ安打だから
　　　２行くらい表示されるのかしら?
４．手動式座面奥行き調整
　　　ラミネーテッドを英語で書くくせに
　　　これはわざわざ日本語で書く。
　　　でも、図がないから
　　　どこがどう動いて
　　　なんなんだか訳わからない。

正直、私は車に関する知識は生半可ではないと
自負しているからこの程度で済みますが
普通の人ならほかにもチンプンカンプンな用語の羅列。

ディーラーの人も一つ一つ説明しろと言われたら
困るだろうよ。
ま、説明できない販売員を見つけ出すために
わざとしているのかもしれない。
（自社の車を熟知していないサービスマンも
増えたが）

カタログを作る者も
その機能がわかっていないから
その解説も図説も何もできないというのが
実際のところだろう。
そんな車のくの字もシトロエンのシの字も
わかっちゃいない芋野郎が
車を売ろうとしているのだから
チャンチャラおかしいし、
うわべだけのユーザーでは
そのうち離れていくだけなのにねえ。


これらのことは
私がＣ４ピカソ関係のＨＰを立ち上げたときから
訴えていること。
http://citronpicasso.web.fc2.com/C4Picasso/Salesship.htm

こんなカタログを作る奴の気も知れないが
これでＯＫを出すインポーターのトップも
ユーザーが何を望んでいるのかを
考えもしない経営の落第レベルといっても
差し支えないだろう。

西武自動車から権利を全て剥奪した
現インポーターは
過去のユーザー情報などを
全て廃棄し、
販売網をデタラメにして
ユーザーを混乱させ、
しかもユーザーや販売店の意見もろくに
聞かないという
どうしようもない体質から
抜ける気もない。

なんとかならんのかね。

そうそう、２回目の試乗の感想を。

シトロエン岡崎さんで空気圧をチェックしたところ
ちょっと高めだったので
適正圧に下げたとのこと。

重心が高くて
いくら粘り腰のシトロエンといっても
問題は残るピカソと違って
ＤＳ５は結構なペースで
走っても不安はありませんでした。

まだこなれていないので
全体的にゴツゴツ感は残りますが
ピカソのエアサスのように
揺れのおつりが来るような
おかしな挙動はなく
重量感のある動きです。

ハイドロのような
ゆったりピタッという決まり方は
しませんが
ピカソのような
酔いやすさはないと思います。

当然、背が低いので
ピカソのように
横風に対して悲観するようなことは
ないでしょう。

まあ、要するに
ピカソのようなミニバンと比べては
ピカソがかわいそうなのですが
ＤＳ５は本来のバネシトの
足回りの良さを備えているといえます。

ま、欧州車の足は、
１万キロを超えたくらいからが
真骨頂ですから
オーナーになってから
じっくり楽しみましょう。

アイシンＡＷ製の
６速ＡＴは文句の付け所もない
シフトショックのほとんどない
いい仕事をしています。
パドルシフトがないのは
ちょっと寂しいですが
慣れればＯＫでしょう。

夜になって開けて走った
ガラスルーフは
本当にちょうど良い場所にあって
ふっと上を見上げれば
景色を楽しめる良いアイテムです。

旧型のシトロファンとして挙げておく
ＤＳ５の唯一、そして決定的な短所は
その完璧すぎるデザインで
何もいじれないところ！
でしょうかね。
ステッカーを貼ることさえも
はばかれるようなフォルムと
壊れそうもないメカニズム。
古くからの自虐的シトロオーナーとしては
壊れないシトロエンは既に趣味の世界からは
遠く離れてしまったのか・・・。
ま、年齢的にも壊れない方が
楽なんですがね。

そうそう、ほとんど壊れない
我がＣ４ピカソも
日本での販売は
ついに在庫のみで終了のようです。
リミテッドスタイルという
１７インチタイヤを履いて
ブラック内装、
ミラーにクロムカバーを付けたという
スペシャルバージョンが
販売中です。

この冬に２回目の
車検を迎える我がピカソも
豊富な収納場所や
特徴あるセンターメーター、
峠道以外では挙動不審で
酔いやすい足回りでも
子供たちの年齢が上がって
人の方が酔いにくくなったし、
単独７人シートは
やはり座り心地は
絶品だし
禿げ上がったフロントウインドウは
何物にも代え難いし
６速ＥＧＳは
発進ジャダーが出たり
変速ショックもあるけれど
パドルシフトを使ってやれば
ＭＴらしい小気味の良い加減速が
味わえる。
なにより５年経っても
衰えないその優れた
内外装のデザイン。

ＤＳ５も欲しいくらいいいけれど
Ｃ４ピカソも
まだまだ捨てたものではありませんね。