近頃のＣ４ピカソ

早いものでピカソを購入して
３年が過ぎます。

ということは１回目の車検。
ユーザー車検という選択もあったのですが
保証が切れるということもあって
ディーラーさんに頼むことにしました。
ちなみに走行距離は28,500kmほど。
通勤にはたまにしか使ってないので
こんなものでしょう。

車検と同時に指摘した不具合は次の通り。
�@リヤゲートのスイッチボタンのガタ

右側のハッチウインドウのスイッチは問題ないのですが
中央のハッチドアのスイッチはガタがきます。
ほかの方のブログを見ても時々見られるようです。
しっかし、ろくに洗車していないのがバレバレですな。

�A遮熱板のガタ

エンジン下からカタカタ音が聞こえたら
たぶんこれです。
これですがね、ナットに沿って丸く破断します。
よって２カ所で固定されていたのが
１カ所のみになってブラブラになり
それで音がするようになります。
原因はたぶん製造時のナットの締めすぎです。
というか、エンジンが振動すれば
破断するのも無理はない。
うちのは数ヶ月前からこの症状が出たので
針金で固定して音が出ないようにしてました。
音が出ていなくても
車検の際に亀裂が入り始めていないか
点検してもらいましょう。
で、よく観察するとこれを交換するには
ドライブシャフトが穴を貫通している関係で
ドライブシャフトを一度外す必要があるんですねえ。
何という設計なんだろ。

不具合はこんなようなものでした。
あと、アッパーグローブボックスが剥がれてくるようですので
このあたりも要チェックでしょうか。
シトロエンとしては上出来な方ではないでしょうかね。

車検と同時にお願いした整備が
�@クーラントの交換
今年はスキーに行けるように
５０％濃度にお願いしました。
普通の緑のクーラントになってきました。
私だったらＬＨＭと区別するために
赤を入れるんですが
ピカソはＬＨＭを使ってないので
ま、いいか。

�Aブレーキフルードの交換
まあ、お決まりですわな。

�Bミッションオイルの交換
整備マニュアルによれば
特に替える必要はないようですが
前述のドライブシャフトを外すなら
ついでにやっておくれということで。

�CEGSの初期化
保証が切れるとこれも有料になるのでしょうか？

以上をお願いして
あとは基本的に何もいじらないでくれと注文しました。

p-sakuさんのブログにもあるように
調子のよかった車が車検で変にいろいろ整備されて
不具合が出るのはしばしば見られるケースだと思います。
だからといって私のように
何もいじるなというユーザーは
普通のオーナーではありえませんが。

実は私の場合も車検で車を受け取って
１００ｍ離れた別のお店に立ち寄ったら
エンジンがかからなくなってそのままお引き取り・・・
ということをＢＸ１９ＴＺＩで経験しています。

p-sakuさんの場合は未だに原因不明。
本当に不幸なことです。

ましてやＣＡＮ−ＢＵＳという
車内ネットワークにがんじがらめのピカソ。
バッテリー交換だけでも
なんか起きてしまいそうな気がします。

で、整備費用なんですが
意外とリーズナブルにやってもらえました。

久々のピカソいじり。

この夏はピカソをキャンピング仕様に
プチ改造をしようと思っていたのですが
暇もなし、猛暑のせいもあり
結局何もできず。

涼しくなったこの時期に
ようやくオイル交換だけはしました。

長らく走行距離を公表してきませんでしたが
現在２６０００ｋｍ余り。
あと２ヶ月で３年の車検ですので標準的な距離です。

今回のオイルはこれ。
エルフの５Ｗ４０化学合成油。
通常価格５６８０円が
自動後退スの数量限定セールで２９８０円。

純正のＴＯＴＡＬは
量販店では扱っていないことが多いので
エルフを使いことが多いです。

フィルターは今回純正を使いました。

前回、昨年の７月に交換したフィルターが左のものです。
オーストリアのＫＮＴＣＨＴ製。
一昨年のＦＢＭで購入したものです。
純正の方が濾紙の折り方に手間がかかっており
総面積を増やしたタイプです。
まあ、ヘビーな使い方しない限り
どちらも問題ないでしょうが。
うちはオイル交換が大体５０００ｋｍ毎、
フィルターはオイル交換２回に１回という
まあ普通にいわれる程度の頻度と思っております。
最近のメーカー推奨はもっと長距離ＯＫです。

今年の猛暑で役立ったのがこれ。

シートに付ける送風ファン付きのカバー（？）です。
これは最高です。
私は早くほしかったので量販店で買いましたが、
ネットの方が安いようなので
仲間と数をまとめて買った方がいいかもしれません。

来年はファン付きの作業服を買うぞ！

忙しくて更新をサボっております。
とりあえず画像のない更新を。

ワイパーですが、ＦＴＰ直前に取り替えました。
まだまだ大丈夫と思っていたのですが、
通常のワイパーと異なり、真ん中から切れ始めました。
以前のタイプだと端から切れ出すのですが、
見落としてました。
ということで当家のワイパーは２年半、
２万２千キロ余で交換と相成りました。

もう一つの情報は、とんでもないテレビ番組です。
長男坊が見つけたのですが、
ＢＳフジでやっている「Ｔｏｐ　Ｇｅａｒ」という番組です。
イギリスＢＢＣ製作というから、
日本でいえばＮＨＫみたいなお堅いところと思っていたら
とんでもない。
（その昔、ＢＣＬをやっていた頃は
日本語短波放送をよく聴いたものです）

長男坊が見つけたのは、シトロエンＣ６の回。
硬くなったハイドロなんかとこき下ろしておきながら、
競馬（英国は障害物競争みたいなのです）の実況中継のために
コース脇の凸凹道で中継カメラを使って併走する場合を想定して
ＢＭＷと比較したら、
そのブレの無さを大絶賛。

そうかと思えば、先週はリライアント・ロビンを、
ただ３輪で尖っているからという理由だけで
羽根をつけてロケットブースターを取り付け
スペースシャトルに改造して本当に打ち上げる。
そして外部タンクの切り離しに失敗して墜落。
爆発炎上・・・。

今、土曜未明に録画しておいたものを見ていますが
踏切事故を再現と称して
ルノーエスパスを使用して
実際に電気機関車で衝突実験！
エスパスは大破しております！

大爆笑もののこの番組、ＢＳアンテナを購入してでも
見る価値絶対有りです。

ＣＣＭの直前、パンクの修理をしました。
といっても、パンク自体は実は１２月２７日に報告したもの。
ちょっと太めのタッピングネジを踏んでいたのですね。
で、巷でよく売っている修理キットを使って
直したはずだったのです。

周囲には無理矢理塗り込んだタイヤセメント。

しかし、ブロックの脇ということもあり
ねじ込んだゴム棒が走行中にしなるせいか
どうもエアが漏れるのです。

となるともう修理では追いつきません。
つまり、タイヤを替えるしかない（泣）。

タイヤもこのサイズになると高い。
プライマシーＨＰは下手をすると２万円越え。
ネットでいろいろ検索。
最安でも１万５千円越え。

ん〜と悩んだ末、
中古を探してみることに。
すると２本で８５００円という商品が！
しかも送料込み。
代引き込みでも９０００円！
早速クリックしてしまいました。
しかも２日後には到着。

今のタイヤが４ｍｍほどしか溝が残っていないのに、
届いた中古は６ｍｍは残っています。
これはお買い得だったね。


内部から撮った修理跡。

このあと使用済みタイヤは庭の木に吊されて
子供の遊び道具になりました。

さて、同時に届いたのは
Ｕｅｋｅｎさんのブログを見て注文したワイパー。
http://minkara.carview.co.jp/userid/480257/blog/17717120/
並行輸入で有名なル・パルナスが入れたものです。
最初期型のワイパー形状にしか適応しませんが
送料を入れても１万円で十分おつりがでます。
で、送られてきたのがこれ。

外に出ているのが現車についているもの。
こんなに曲がったワイパーをどのように梱包してくるのか疑問だったのですが、
普通に四角い箱でした。
でも、箱から出した瞬間、曲がって出てきますので大変です。
まるで昆虫が脱皮するみたい。


ものはボッシュのエアロツイン。
品番はＡ３１６Ｓ。


取り付け部の形状と、左ハンドル不可、右ハンドル用の絵文字。


運転席側が８００ｍｍ、
助手席側が７５０ｍｍの表示。
しかしこの時代にインチサイズを書かなければならないとは
イギリスとアメリカのアホさ加減には困ったものだ。
ミシュランもそろそろミリサイズタイヤを復活させたらどうだろう。


下が現行のもの。所々に固定の部品がついています。
上がボッシュ。スラッとしています。


ボッシュには銘が入ります。


現行のはどこのメーカーだったっけ？
と思って見たらバレオでした。

でも、２年４ヶ月２万キロ越えでも
このワイパーはビビリがでていません。
今年の梅雨も超えられそうです。

そうそう、念のため申し上げておきますが
交換時にワイパーの腕を立てて
ブレードをはずした状態の時はお気をつけください。
何もついていない状態で腕が倒れると
最悪フロントガラスにひびが入ります。
万一に備えてブレードをはずした状態でその場を離れる場合は
必ず優しく倒しておいた方が安心です。

前回から約5000kmを経過し、オイル交換です。

前回２缶買っておいた残りの1缶です。
エルフの５Ｗ４０半化学合成油。

今日はお休みをいただいて撮り鉄です。

日本車輌の豊川工場から出場してきた鹿島向けのディーゼル機関車です。

しっかり標識が被ってしまいましたが・・・。
豊川駅までの専用線です。
踏切ですが、普段は踏切連動の信号が付いているので
一旦停止の必要もないし、
遮断機なども一切ありません。

列車の方が手前で停車し、
スイッチ操作で自動車用の信号を赤にしたあと
係員が旗を持って車を停車させます。
その後しずしずと歩み去っていったのでした。

このあと豊川の駅で４０分程度時間調整をして輸送されていくようです。

これに先立つこと数時間前。
東海道を去っていく５００系新幹線を撮りに豊川放水路辺りを
徘徊していたのですが
良いロケーションがなくてろくな写真が撮れませんでした。

矢作川鉄橋に行った方が良かったです、はい。