Just-low auto accessories JLWheels

作業してますタコマはB2200の納車準備の合間に車高確認！



スピンドルであと30ｍｍは下がるようにできるかと思います。ラジエターなど加工無しのオーダーなのでフロントはサイドシルが少し浮くかと思いますがこれでOKでしょう！



今のMOMOと別でホイールチェンジを希望してるのですが、なかなかいい物がないのでこちらのMOMOを補修してメッキ加工します。出来上がったらこのホイールでどうかご提案したいと思います♪

納車準備のB2200はブレイザーホイールを提案して購入してもらってます。
タイヤ組み付け！久しぶりにするときつい作業ですね！(笑)




昨日オーナーさんが書類など引き取りに来られました！仮ナンバーで週末にでも引き取りに来られるみたいです。





ホイールも似合ってますしフェンダートリムがいいアクセントです！クリア剥がれありますが、オールペンするそいうで次見るのが楽しみですね！

梅雨ですが夏日が続いてます！熱中症には気を付けてお過ごしくださませ。。

ご成約のB2200は車検整備中です。。



フロントウィンカーは何用かわかりませんが仕切があるの物が付いてましたので、配線のやり替えもしなくて済みました。。



ワイパーが動かないのは初めてでしたが、なんとか修理完了！



枯れ葉などゴミがいっぱいでしたのでそこも掃除しました。。



だいたいやれることはやったので、中古新規に陸自へGo！です。。



3ラウンドが予約できたので2ランドから並びましたが、とにかく熱い！！！本当に梅雨？？



ラインは一発合格！新規コースにて車高と定員の変更をしてもらい無事に3人乗りになりました！



B2200のリアシートは国内の基準を満たしてませんので、別のシートを取り付けますが、何のシートで防炎のもなのど必要です。。グランツのステアリングはホーンマークを付ければ車検も問題ありません！



今日は納車準備を進めていきたいとお思います♪

タコマの作業中ではありますが、次期のプロジェクト用も揃えてます。。



右のショートを左ハンフレームに移植作業でようやく720の入庫です。以前はかなり仕上がっていましたが事故で不運な状態に、、書類があったしフロント側のフレームはOKでしたのでいいベースです！エンジンもSRが載ってますから、スワップ用にキープもよし部品取りも良しって感じですね。

長年眠ってましたのでまずは汚れを落として、時期を待ちたいと思います！720特有？にワイパーカウル下の鎖もないしサイドシルの曲がりも無くかなり極上のベースだったとドンガラ？でも伺えます。


以前販売したMAZDAを手放すようで、近々引き取りに行きますB2600iです。



エアサス・チャネのオーダーを時間かかってもいいというオーナーさんですので、まずはベースの確保からです。

D21の積載仕様や来年には90のエアサスとご予約ありがとうございまます！


最後は車検準備中のB2200はキャリパーO/Hにブーツ＆ブッシュに3インチブロック交換など順調に進んでます。。





ホイールはブレイザー用をチョイス！積載量を確認したら195/45で大丈夫そうな感じ！



4人乗りから3人に変更して自動車税も安くしたいです。次の90EXTは2人から3人！こちらはなにかしら考えないと厳しい感じ、、、ラベルが無いので元の重量から55キロ車体を軽くできればいいのですが、、、

まずはB2200を終わらせてオールペンをご自身でやるみたいですので、早くオーナーさんにお渡ししたいです。

ご成約頂いてますB2200は車検準備開始です。

マフラーが折れていて、今回はセレナ用の社外マフラーを手に入れましたから合うように取り付けていきます。。



純正のステーを下側に延長したらあっさりと取り付けれました。



いい感じです。。



耐熱シルバーで塗装してマフラー修理完了！音も静かでいいマフラーです。



キャブクリナーしたらエンジンも絶好調！あとはブレーキキャリパーのオーバーホールに各部ブッシュ交換して車検に行けるように整備しておきます。。


作業中のタコマもキャビンの溶接。。



溶接部分の研磨は鉄粉だらけになる好きではない作業、、、、



バックパネル？はパテを使って仕上げます。。B2200に90EXTと中古新規車検が2台あるので一旦そちらを優先しますが、時間があるときは進めます。




最後は前の投稿では申し訳ありません！賛否もあるかとは思いますが、私なりに先輩や友人にいろいろと相談してみて、うちが気に食わなことが言いたいのであれば言えばいいし、それで仕事がなくなっても事実ならお店の存続はないし、継続してもいけないでしょう。

悪気があった訳ではない！大事になるとは思わなかった！などよく聞くことですが、あらゆること考え、仮に嫌な想いがあるにせよ、その方にも家族があることを思えば、軽はずみなことはしないと信じたいし私も気を付けないといけないかと思います！

契約書や約款など雁字搦めにしないといけないようなお店とお客様の関係は自分は嫌いですので、気になるところやそこは良くないんじゃない？と思う事があれば衝突しても本音でお客様や仲間と接していくほうがいいです！そこで離れていく方はそれも含めて縁だと思います。

私ができることをお願いされれば、できる限りやらせていて頂きます。それ以上のことを望まれるのであればそれができるところに依頼するでしょう。

ショーコンデションの車を依頼されればそれなりのお金を頂ければ作るでしょうが！(笑)それがどう評価されるかでオーナーさんが喜ばれるか？がっかりするか？出来上がらないとわかりません！それをお客様とよく話しお客様の要望を超えるものを形にするのがショップのセンスや技術だと思います！

通勤に使えなくとも、週末や休日にニコニコして洗車できたり！ショップや共通の趣味で知り合った仲間とツーリングやイベントを楽しめ公認も取り、警察の目も気にならない車をこれからも作っていければ幸いですね。

タイミングベルト交換でお預かりしておりましたタコマは部品の遅延などでご迷惑をおかけしましたが、交換完了してオーナーさんにお返しできました。



オーナーさんはアメリカンな物を作る大工さん！ファクトリーもアメリカンな感じでスニーカーがぶら下げってしるのなどアメリカに行ってる方でないとわからいかと思いますが、これがいい味だしてます！

CVブーツの注文も頂いてますので到着次第ご連絡いたします。

車検準備のB2200は中古マフラーを購入！



ブーツ類も届いたので木曜日から作業開始していきたいと思います。。



作業中のタコマはキャビン溶接中！溶接して冷まして溶接して冷ましての繰り返しですが、汗だくになります💦💦



休憩時間にチャの姿を見てると癒されます！(笑)今日までタコマに集中し明日はゆっくり休んで車検準備を併用で頑張ります。

720が終わってタコマのチャネに集中です。。予定通りにいかないので焦りがちですじっくり進めてます。。



ボディも下がりました。。。。



下がり幅も計測完了。。



ボンネットも閉まるのでこれでOKでしょう！ここから固定です。。

今月中にキャビンの目途をつけて、フロントのスピンドルをドロップさせる為のスペーサーやアッパーの角度を煮詰めていきたいのですが、作業=工賃(お金)ですので、オーナーさんと要確認です。


タコマの作業も終わってませんが、次のやるのが720の左ハンに？(移植)です。。



エンジンスワップもあるし、USキャビンは右に作りかえられてますのでまた左に加工やらキングをショートにするやら段取りを考える毎日！(笑)

720の純正サンルーフ移植やオールペン！スタイルを考えた2インチのチャネもですので、ここはセンスの見せ所？ですね！(笑)

ロールパンを加工してレムスマフラーが見えるようにするのもいいかもです！720好きもありますが楽しんでやれるカスタムはワクワクしますが、まずはタコマに集中です！

Mさんのフロンティアは先日からご依頼されてましたフロントの車高調整でご来店。



3回目でオーナーさんの希望通りになりました！



前回交換したホイールとのバンランスも良くなりました♪次はシェルの塗装を段取りしてご連絡します。



B2200のお客様からのご依頼で取り寄せしたグラント！かなり品薄になってきました、、手に入ってよかったです。。

今月も残りわずか、来月はタウンエースのローダウンやB2200の福井まで買取など予定を組まないとです！！

本日、商談？ご相談になる90EXTはデイトナ風？のスチールホイールにリボンタイヤの組み合わせは私はどうも好みではないので、以前80に履いてましたACシュニッツァーに変更してみました。



シルバーボディにはこっちの方がいいかと思います。エアサス取り付けは順番に進めてますので、次の車検の頃までは車に慣れているでしょうしその頃に作業お預かりかと思います。

お次は車検準備のB2200は部品発注完了！フレームのサビ部分をワイヤーブラシである程度落としてチッピング塗装です。。



いい感じです。マフラー制作して塗装したら下回りはOKかと思います。。


タコマはカットラインも決まりましたので、ようやくボディをカット出来そうです。





気温が上がる前に溶接までいきたいですね！(どういう意味かはやってる方しかわからないでしょいうが)(笑)


最後はやっぱりZ31ネタ！



リアガーニッシュをTURBOから300ZXに交換です！フロントのサイドマーカーも入手したし、USパーツはだいたい揃いました！フロントとサイドはカミナリにエアロは変更リアはモダンガレージがやっぱり好みなので、アニバーサリーオバフェンはリア側カットするしかありません。ダッシュマットにリアブラインド？も欲しい♪妄想はまだまだ膨らみそうです。。

PIAAのフォグもいい味になるかと思います！しかし昭和の車はエンブレムが多いですね！TURBOやらツインカムやら室内も車の名前やら(笑)これが昔はカッコよかったんですけど。

免許を取ったときは高値の花でしたが、今もある意味(旧車ブーム)高嶺の花です。

在庫で購入したB2200は即日ご成約頂いてましたので新規車検を含めたお見積りです！



放置？していたようでゴム類の劣化はありますが、センターサポートなどは交換した形跡もあるので、さほど部品代もかからないようです。マフラーが折れてますのでオーナーさんとご相談して別の車種のを加工して取り付けしたいと思います。

お次は作業再開のタコマはフロアカット準備まで完了です。。



カット部分の断熱材？を取るのが一苦労、、、今回は３インチダウンでやっていきます。。


お次は腐食補修してますランクルは外部戦力にお願い中！



レストアになるとかなり金銭的にも大きくなるのでファイバーで補修です！今月末にはかえって来ると思いますのでそこからはうちで塗装していきます。。


MｙZ31で子供のお迎えがてらに夜のドライブに！！



このイルミネーションはタイムスリップしたかのようです♪２０代を思い出します(笑)



子育て中は余裕もなく毎日が一生懸命でしたが、趣味をじっくり楽しめるのはいいものです！

今予約分の作業を完了したら、持ち込みのハードなカスタムはよく相談し納得していただける方のはお受けしますが、V8ニューハイのように自分が好きに仕上げて完成したのを販売する方向に今後はシフトしていきたいと思ってます。納期やカスタム費用のことでお客様とすれ違いがあるのが悩みでしたし(;^_^A

ジェイエルブランドとしてで仕上がった車を気にってもらえる方がいれば満足な気がします。

同世代で亡くなる方もいるし、ゆっくり生活していける仕事で充分です！
私も気が付けば頑張る歳ではないですから、(笑)　

ご成約のRZN152はオートマの異常信号がでてましたので、変速ソレノイドを交換。。



２個とも交換して試乗するもまたO/Dが点滅？？？？？ストレーナーの横のがまた別のソレノイドみたいで再度オイルパンを外さないといけない、、、、、



４個とも交換して再度試乗するも同じ症状、、、、ECUなどの絡みを調べるとどうもハイラックスのメーターとの誤差？である程度の速度でエラーを拾ってるようです、、

オートマは4速まできちんとチェンジしてますから気になるならO/Dの球を抜くしかありませんね、

エンジンスワップでは何かしらことがおきますし、オートマ故障ではなかったので良かったです。陸送準備も完了！あとは陸送を待つばかりです。。


お次はオーダーで取り寄せました、90EXTはナットが緩むデイトナ？ホイールをチェンジ！

まずは３インチローダウンです。



ケツ上りからこれで平行になります。



ACシュニッツァーにしました！！！



シルバーボディによく似合います♪



テールはREDのフィルムを貼ってみましたが、難しいです(笑)今週末に今後のプランなど打ち合わせしていきたいと思います。。

今日はB2200をリフトに上げて、車検費用の見積もりして、タコマのチャネを頑張ります。

エアサス、チャネ、ダンプで作業しておりましたNISSAN720K/Cは作業完了です。。

ではご覧ください。。



チャネは何インチとかではなくサイドシル着地まででしたので12ｃｍダウン。。オーナー要望通りになったと思います。



着地からベットリフトは3WAYです。。



Cノッチの高さに合わせベットの床との計算は何度も確認し納得いくまで作業が進まなかったです！(笑)

4リンクにオーバーハングの重量を軽減の為にエアショックを投入！マフラーはお得い？のレムスを採用！



ダンプベットはハイドロを選択！低く走るのでシリンダーは水平に取り付けることで走行中の安全性にリフト稼働率も最大80度まで上がります♪



オリジナルアッパーマウントで下がったボディからステアリングの取り回しもOKに。。



ボディに合わせてエンジンマウントを加工しオイルパンやらなんやら加工加工の連続でボンネット加工無しで収まりました！！！サイクルフェンダーも合っていてジュエリーボックス(エンジンルーム)も見どころです。。



一人で通常の仕事もあるので、制作から2年かかりましたがが、この姿を見れたら苦労も報われます！時間もお金もかかりますが、自分だけのオリジナル車ですからね！(笑)

計算してみて利益を時間割で考えるとわりに合わない仕事です(笑)。カスタムをしなくなるショップあるのもわかる気がしますね💦





走行テストしましたが走りも乗り心地もGOOOOOD！

2年ぶりにオーナーさんにお返ししました！これから楽しまれてください。

ありがとうございました！

今日は定休日ですのでゆっくり休んで、作業ストップしてましたタコマのチャネを進めていきたいと思います。。

公私共にお世話になってるY君のタコマのタイミングベルト交換です。。



タイミングベルトキットをオーダーしてましたが、なぜか１回目は輸入禁止の物？で送り主に戻してたみたいで？？？？でしたが２回オーダーで無事に到着！何が輸入禁止だっとのやら！！

ウオーターポンプの形が違うのもあるので心配はありましたが、VINで調べてもたまに違うことも、、、、



キットの中にはオイルシールは入っておらず、交換してオイル漏れしてもクレームの原因にもなりますのでうちでは交換してります。ファンベルトも劣化がありついでに、、、

お見積りより予算は増えましたが、これで安心して乗れることでしょう！


お次は720の作業！



バックランプをどうするか悩みましたが、LEDの２色球を入れることにしました♪



シガライターが付いてないので何か付けてほしいといことでしたので、シガライターにUSB、電圧計も一緒になったキャンピングカー用の物？を取り付けました。場所は今後オーナーさんがダッシュかセンターコンソールをするときに決めるので今回は配線のみで、、、あとはアッパーのストッパーをと取り付けして作業完了です。。

本日オーナーさんにお返しします。。

制作から２年？近くかかりましたが720も組み付けにはいりました。。



ロールパンも再塗装です。。



フレーム部分も補修がありましたのでここはボカシ塗装。。。



バッチリ取り付けできたと思います♪



保安部品の取り付け点灯確認です。。



バックランプは車検で必要ですが全下げはできませんね！(笑)通常はウィンカー部分に２色球を入れるようにします。。


さてお次はハードボディのウィンドウレギュレター交換です。。



内張り外しガラスを外せば取り出せます。。



下側に動かすと摩耗？してるのか？レールから外れます、、、、、



修理完了したので車検を受けてオーナーさんにお返しします♪


最後はオーダー受けてました90EXTが入庫です。。





なかなか状態もいい感じでです！！！テールにホイールと車高がダサいので、在庫のACシュニッツァーと3インチブロックを入れたいと思います。。(勝手にして申し訳ないけどこのホイールは私は受付ないです)(;^_^A　

まずはローダウンのままで乗ってもらい、時間はかかりますが順番がきましたらエアサス取り付けしたいと思います。そのころには車に慣れていたら一緒にオールペンですかね！

奥様用のお車とは素敵なご夫婦ですね♪しっかり仕上げさせていただきいます。

G君のハードボディはマフラー修理からスタートです。。。



だいたいこの辺りに付けたいですね！



全上げでもデフにはかからないのでOKかと。。



位置決めしたら接続できるように溶接です。。



あらたなガスケットを付け替えてから取り付けです。。



バッチリ取り付けできました♪



排気漏れもなく、意外とレムスサウンドでした！！これで車検はOKです。。



昨年オールペンしたのですが、きれいな状態で安心しました♪今週中には車検も終わらせたいものです、、、

I君の720作業は続いてます！！！

リアゲートを締めたらあたる部分があったので、再度加工しました。。



せっかく塗装までしてましたが、再塗装も必要です。。



問題も一つ解決です。。

お次は輸入したロールパンは上側はステーを付ければ何とかOK！問題なのが下側！



わかりにくいのですがマスキング部分で曲がらないと段差があります。。クレームを言いましたが、検討後回答するとのことでいずれにせよ返品はきかないからダメ元？で加工します。。



曲げるラインを決めてあて板をクランプで固定しサンダーで刻みを入れていきます。。



プラハンであとは叩きながら曲げていきます！歪んだ部分をあて板を使って補正していき、いい感じに曲がりました♪

再塗装は必要ですが、ダメ元がうまく行くと嬉しい物です！下側に穴を開ければ溶接せずボルトオンになりました。

お次はOIL漏れしてます2WAY目のポンプはヘッドシール交換です。。



久しぶりのハイドロ修理はオイルまみれ？になりますが楽しい♪(笑)



修理完了！作業は続くよどこまでも！では無いみたいです！♪