会長もばいる？だいありぃ★／（早い話が備忘録）

『ホンダＦ１撤退：Ｆ１全体にも影響　
縮小路線は不可避（毎日ｊｐ）』

別に国際的な業績不振以前から
成績不振などによる撤退説は
聞こえていたのでビックリすることはなかったです。
（むしろアウディのアメリカ耐久撤退の方が重要！）
いまや実質上、Ｆ−１のみが
モータースポーツカテゴリーのなかで
市販を重視していない（多量カスタマーも含めて）ワケで。
ファンがいうほどの市販車へのフィードバックは薄いし、
大義名分の技術の向上も絵空事に近い。
（とくにホンダの場合、市販車ベースの
ラリー／ラリーレイドに参戦していないので
市販車へのフィードバックはもっとも少ない）
ほとんどメーカーの余興だから、撤退もしやすい。
同じコストかけるなら実際に
本業にフィードバックできる部分に注力するでしょうよ。

共通化エンジンやカスタマーシャーシの問題など
なんかホントにコストダウンを計りたいのか？
わかんないですね。

しかし気になるのは今後の計画の中で
ＩＲＬとＭｏｔｏＧＰはあがっているが、
スーパーＧＴやＷＳＢについて触れられていないこと。
まぁ市販車ベースのレースだから、
ワークスチーム撤退しても
別に問題ないのかもしれないけど。
（数年前のニッサンと同じだね）
おそらく欧州のスーパーツーリングカー選手権も
メーカー撤退とまではいかないだろうね。

あとＧＰ２５０の後継として
市販４ｓｔ６００ｃｃ移行がきまっているが
そのための車両開発はどうなるんだろうか？
やはり市販車なので継続できるのだろうか？

『アウディが米耐久Ｓ撤退、経済悪化が理由（nikkansports.com）』