近頃のC4ピカソ

イベント参加、メンテナンス記録を不定期に書いていきます。よろしく。

 

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投稿者:がさ
グループBマニアさま、こんばんは。リンクしておきました。F−ROAD早速探さねば。各雑誌のインプレッションを見たつもりだったのですが。まだファーストインプレッションばかりで詳しい紹介は各誌とも次号以降でしょうかねえ。

http://home1.catvmics.ne.jp/~citron/
投稿者:グループBマニア
先日、雑誌の仕事でC4ピカソに試乗してきました。ジュネーブ・ショーで実車に触れて以来、気になっていたのですが、実際の走りも期待に違わぬもので、6速セミATのEGSのほうが好印象でした。個人的には、今後追加される本革インテリア仕様が楽しみです。
現在発売中の「特選外車情報 F-ROAD」7月号に私が運転している写真が掲載されていますが、どの写真も笑顔で写っていたらしく、編集者の方から「そんなに嬉しかったのですか?」と突っ込まれてしまいました(笑)。自分としては全然意識していなかったのですが、いろいろな部分をいじりながら走っていたので、ホントに嬉しかったのかも……。

http://www.groupbcar.com
投稿者:がさ
S田さま、こんばんは。
やはりそうなんですね。このサイズのハイドロを待っている灰泥マニアは多いと思うのですがねえ。シトロの良かったのはGS,BXサイズにハイドロを載せたことだったと思うのですが。
逆に新開発のエアサスとなると耐久性その他が大変心配なんですが。折角ハイドラクティブの熟成を高めてきたのに。

http://home1.catvmics.ne.jp/~citron/
投稿者:S田@遠すー
こんばんは。

リアサスはハイドロではなくてエアサスです。自分としてはC4の大きさのハイドロ車が欲しいのですが…。こんな大きな3列シートの車までエアサスになるのは大変残念です。
やはりコストの問題なんでしょうか?
(ハイドロはC5以上みたいですネ?)

http://citro.cocolog-enshu.com/citro/

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