会長もばいる？だいありぃ★／（早い話が備忘録）

ワタシも注目していながら中々使う機会がなく
結局、今年の３月頃に終了して以降、
中々話を聞かないなぁと思っていた
「岡山市コミュニティサイクル」ですが
ちょい前の山陽新聞本誌
（なぜかＷＥＢ上ではニュースが引っかからない）に
「本年度の導入見送り」などというニュースが
載ってました。

うーーーん。

色々と思うことはありますがとりあえず
何も商業施設側だけの問題じゃないんじゃないかなぁ？
林原跡地にイオンが施設を作る際に
コンベンションセンターを作るように
強制したこともありましたが
（アレがお流れになってホッとしました）
行政が民間の場所を借りてやるサービスってほとんど
民間商業施設にはメリット無いんですよ。
ウザいだけ。

そもそもだけど。
人通り云々もわかるけどその前に今回の件は
ほんとに商業施設へ配置するのがいいのか？
岡山市の中心部の構成の場合、
まず市電やバス、ＪＲとの連結などを考えて場所を
選定しないといけないんじゃないかなぁ。
第一、観光向けなのか？　市民の足なのか？
その辺も中途半端。
このレンタサイクルでどこに行って欲しいのか？
どう動いて欲しいのか？
その辺を「誘導」しないといけないと思うな。
もっともそのためには岡山駅はもとより
「Ｅ−ｂｏｎｄ−Ｏ」間の活性化も必要だけどね。

もちろん根本的には岡山市民の性格とオツムの出来という
問題もあるんだけど（クレカ決済を嫌うとか唖然とした）
とりあえず宣伝が圧倒的に不足していたし
新聞広告とかＴＶＣＭとかね。
（まぁコレは京山地区のヤツもいえるんだけど）
岡山駅の配置場所すらわかりにくいし
他にも自転車のサイズが大きすぎるとかいう
意見もありましたよね。

せっかくのハレカやイコカがあるんだし
広島のように交通電子マネーにシステムを組み込むとか。
（まぁできればもうちこっと地域電子マネーとして
ハレカが広まってるか・・・つかその前に
なんらかの共通バスカードシステムが復活してるかｗ）
登録方法は時期も悪かったんだけどケータイオンリーは
面倒だったんだろうと思う。
今ならタブレットＰＣあたりを配置場所に設置して
入力するとか方法もあると思うし、岡山駅あたりには
手書き登録ができる事務所を用意するとかね。

他にも色々との解決しなきゃいけないことも
あったと思うんですがね。
そのことには何も触れてないってのは
仮に来年度スタートしても
何ら改善することなく同じ形でスタートしそうで
不安はあります。
（そういう改善が見えない点も商業施設側が
拒否ったんじゃないかなぁ）

個人的には広島のサイクル事業をたまたまこの目で
観ただけにどうしても比べちゃうし、その上で
何ひとつうまくいく要素が見えないんだよなぁ。

参考にしたブログ

◆『「のりんさいくる」快走（中国新聞）』

◆『岡山市コミュニティサイクル（万華鏡）』